Сейчас уже невозможно сказать, кто предложил создать бомбардировщик ДВБ-102. Может ВВС, а может полковник Кутепов, возглавлявший ЦКБ №29 НКВД или сам конструктор Мясищев.

Коллектив бригады №102 возглавляемый Мясищевым, был небольшой и незнакомый, но заработал он как хорошо отлаженный механизм и работа по созданию бомбардировщика шла в бешеном темпе.

До войны в СССР был создан ряд конструкций гермокабин для самолетов и все они были регенерационного типа, как на подводной лодке. Углекислый газ из кабины устранялся специальными патронами, а необходимый для дыхания кислород подавался порциями из баллона, методом ручного открывания соответствующего вентиля.

В боевой обстановке это было неудобно - чуть зазевался и потерял сознание. Обеспечить комфортные условиях во время продолжительного полета на больших высотах могла только гермокабина, в которой отбираемый от компрессора нагнетателя воздух подавался в кабину.

Однако самым твердым орешком для конструкторов оказались двигатели.

Большое видео про историю создания и испытаний ДВБ-102. Первый полет закончился не начавшись - стойка шасси чуть не развалилась на пробежке, машину сильно болтало и летчик экстренно прервал взлет.