|
Зарегистрируйтесь / авторизуйтесь на сайте, чтобы не видеть рекламные блоки. |
| Страницы: 1 2 3 ... 8 9 » |
Вы смотрите онлайн документальные фильмы и хронику из категории: Война с Японией США |
|
Сортировать материалы по: Дате · Названию · Рейтингу · Комментариям · Просмотрам |
 Среднестатистический гражданин США врядли знает о существовании Георгия Жукова или Василия Зайцева, но Дадли Мортона знает точно. Кто это?В 1943 году японские противолодочные силы в Лаперуза, который японцы называют проливом Соя, уничтожили американскую подводную лодку "Ваху" (USS Wahoo), возвращавшуюся домой из успешного боевого похода в Японском море с несколькими японскими кораблями на счету. Эта подлодка известна всем американцам, в 1943 она имела самый результативный счет, её командир капитан-лейтенант Дадли Мортон считается в США национальным героем. В США существует фонд "Ваху", которым руководит Брайан Маккинен - внук Дадли Мортона. Фонд объединяет потомков погибшего экипажа подлодки и ставит своей задачей сохранение памяти и распространение истории героических действий экипажа "Ваху" во Второй Мировой войне. Первой субмариной добившейся регулярного боевого успеха на Тихом океане стала именно "Ваху", под командованием 35-летнего капитана Дадли Мортона и это из 51 субмарины ВМС США. Обстоятельный и детальный 25-минутный документальный фильм от Романа Андреева. |
 "У акул безжизненные черные глаза, будто кукольные. Когда приближается и не поймешь, что живая, пока не кинется".Около полуночи в ночь с 29 на 30 июля 1945, американский крейсер "Индианаполис" двигался в сторону Филиппин. В 0:05 минут 30 числа, в носовую часть между 7 и 10 шпангоутами врезалась торпеда, затем в район 50-го шпангоута врезалась еще одна торпеда с последующим взрывом. Сразу же на корабле пропало электричество, из-за чего не было возможности отдать команду "стоп машина". Огонь, вода с мазутом заливали корабль, он был обречен, в районе 50-го шпангоута на палубе появилась трещина. В 0:20 минут крейсер затонул... В воде оказались 800 моряков из 1190 человек экипажа. Уже через пол часа приплыли первые акулы. Это были не "большие белые" - они редкость. Скорей всего это были прожорливые "тигровые", агрессивные "тупорылые-бычьи" и "рыбы-молот", которые могут собираться в большие стаи. Трое суток моряков никто не собирался спасать. Почему так вышло? (детально с середины видео). Почем убыл потоплен именно "Индианаполис"? Автор видео два часа подкрадывается к сути видео, как всегда начиная издалека, аж с итогов Первой Мировой войны.
|
 До сих пор у многих людей нет четкого понимания, зачем Япония так дерзко напала на США. Удар японцев по Перл-Харбору нес в себе цель размягчить американский военный флот, так сказать помять его перед главным сражением за владычество на Тихом океане. Японцы хотели устроить второе Цусимское сражение. Маршал флота Японии Исороку Ямамото считал авианосцы уравнителями сил, так как было очевидно, что США на море сильнее Японии. Зачем вообще Япония напала на США? После начала экспансии Японии на материк, захвата Кореи, части Китая, колоний европейских монархий и даже нашего северного Сахалина в начала 1920-х, в США серьезно опасались усиления потомков самураев в регионе. Первый Ленд-лиз был запущен в Китай, в 1940-41 годах на Японию были наложены санкции и были почти полностью оборваны торговые связи Японии и США. В июле 1941 отрезаны поставки нефти, заблокированы все японские счета в банках США и закрыты все американские порты для японских судов. Успехи союзника Японии на континенте, Германии, подтолкнули к более решительным действиям против США. Алексей Исаев рассказывает полтора часа.
|
 Японцы
как и немцы хищно расширяли свое жизненное пространство, их периметр
завоеваний и обороны начинался от Алеутских островов, на юг через Мидуэй
к Маршалловым и Каролинским островам, затем архипелагах Бисмарка,
Соломоновы острова, Новая Гвинея, Андаманские острова и наконец Бирма.Однако после нескольких месяцев непрерывных побед, в первой половине 1942 года план стал давать сбои, когда американцы не дали японцам захватить Порт-Морсби в юго-восточной оконечности Новой Гвинеи. Затем последовало поражение японцев в битве за Мидуэй, они потеряли 4 из 6 своих тяжелых авианосцев и много отлично подготовленных пилотов палубной авиации. Западный периметр обороны японцев почти без изменений дожил до 1945 года (только англичане и индийцы отбили Бирму), восточный же американцы стали пробовать на слабину уже в 1942, регулярно отыскивая бреши. Документальный фильм про самое масштабное морское сражение Второй Мировой войны, происходившее с 23 по 26 октября 1944 года. В нём американцами был потоплен крупнейший линкор в истории "Мусаси" и поврежден не менее крупный "Ямато". |
 До второй Мировой войны у японцев была концепция зоны совместного сопроцветания. В рамках концепции они захватили Корею (продукты, вольфрам), часть Китая (выплавка стали, синтетическое топливо) и нацеливались на юго-восточную Азию, предполагая завоевывать и защищать её силами флота и военно-морской авиации. На 1941 год главной проблемой Японии было углеводородное топливо - американцы прекратили поставки. Японцы начали оглядываться, куда бы дальше провести экспансию - в сторону СССР или в Индокитай. Выбрали Индокитай и столкнулись там в США. Почему они с такой легкостью бросили вызов такой мощной стране как Соединенные Штаты? Их концепция предполагала создание периметра обороны, через который не смогут летать стратегические бомбардировщики до их метрополии и за счет этого навязать американцам сражения на островах, где они будут нести тяжелые потери, не приемлемые для американского общества. Японцы просчитались. Историк Алексей Исаев на канале History Lab про Японию во Второй Мировой войне.
|
 Один только двигатель Pratt & Whitney R-4360 в этом истребителе, весил почти 2 тонны, что почти как вес целого советского истребителя Як-9. Американские конструкторы не были уверены, что самолет полетит с таким монстром, но не долго думая, без предварительных расчетов, просто установили этот двигатель на серийный "Корсар". Через три недели модифицированный "Корсар" ушел в первый полет. Да, скорость у земли возросла на 100 км/ч, быстро набиралась и высота, однако чем выше поднимался самолет, тем меньше было преимуществ относительно обычного "Корсара" с 2400-сильным мотором. Всего было построено 10 таких мощных самолетов F2G "Super Corsair". Видео по большей части про историю его двигателя. О простом "Корсаре", который был ненамного слабее этого: "Самый мощный истребитель Второй мировой - F4U "Корсар". Двигатель был настолько зверский, что конструкторы изогнули крыло" (2020).
|
 Только американцы могли создать этого монстра с огромным мотором в 2000 л.с. и чтобы использовать всю его мощь, они поставили на него огромный четырехлопастной винт, который не доставал до земли только с высоченными стойками шасси, что влекло за собой плохую устойчивость истребителя на взлете и посадке. Укоротить стойки шасси удалось только причудливо изогнув крыло - изгиб взял на себя часть высоты стоек. Чтобы разместить в крыле шесть крупнокалиберных пулеметов Кольт-Браунинг с внушительным боекомплектом в 2500 патронов, пришлось сдвинуть кабину назад, но в отсеке перед летчиком были размещены топливные баки. Строящиеся "Корсары" направили в эскадрильи Корпуса Морской пехоты США. 14 февраля 1943 года они приняли свой первый бой, с полу сотней японских истребителей над Гуадалканалом. В литературе этот бой получил название "Резня в день Святого Валентина", американцы в считанные минуты потеряли сбитыми 10 своих самолетов, потери японцев - 3 истребителя.Крайне подробный фильм про создание и боевое применение американского палубника F4U Corsair. |
 В полночь 30 июля 1945 года американский крейсер "Индианаполис" потопила подводная лодка японцев. Три минуты и корабль ушел на дно. В воде оказались 900 человек экипажа и небольшое количество шлюпок. Коал Смит из Оклахомы вспоминал, что если кто то видел человека в спасательном жилете, то на него сразу наваливались 3-4 моряка и пытались на него взобраться. Океан представлял из себя бурлящую массу из людей, крови и масла. Сигнал о бедствии был отправлен за мгновения до гибели судна, его приняли три станции. Однако на одной станции радист был пьян, на другой побоялись разбудить капитана, а на третьей сигнал приняли за японскую уловку. Прошел один день, второй, третий... помощи не было. Уже на первые сутки появились огромные акулы, над водой мелькали плавники - от нескольких, до двух десятков...Сколько моряков спаслось и как их собственно спасли - смотрите в видео. |
 Это был не простой бомбардировщик. Вдохновителем этого самолета был Джей Зимер, с конца 1942 года он начал подыскивать людей в экипаж своего разведывательного самолета. Все подопечные Джея Зимера называли себя "нетерпеливыми бобрами", потому что Джей постоянно выполнял все миссии по мере их поступления. Однако Джею Зимеру нужен был самолет для авиаразведки, ждать пока с большой земли пребудет специальный B-17 он не мог - самолет нужен был прямо сейчас. И самолет нашелся, B-17 "Old 666" стоял в конце полосы в полуразобранном состоянии. У бомбера была дурная слава, в каждый свой вылет он попадал или под огонь зениток или его атаковали истребители. На этом самолете отказались летать все, а у Зимера не было выбора и его экипаж начал восстанавливать весьма потрепанную машину. Над носовой стрелковой башней экипаж закрепил 20-мм пушку, было добавлено 6 новых огневых точек, всего 19. Уже 5 мая 1943 в дневном рейде на Рабаул, B-17 "Old 666" подтвердил свою дурную славу. Далее в видео про невероятный бой этого B-17 против 17 самолетов японцев. |
 Американские летчики называли его "Тварь", "Скотина", "Большая хвостатая скотина", "Сукин сын второго класса" и другие нелестные названия. Почему самолет SB2C «Хеллдайвер заслужил столь плохую репутацию? Обычно при необходимости разместить на борту самолета больше топлива и груза - увеличиваются его размеры во всех измерениях. Но здесь конструкторы встретились со строгими ограничениями палубной авиации, поэтому конструкторы пошли по пути увеличения ширины фюзеляжа. Поведение самолета на малых скоростях оказалось отвратительным, кроме того первые полеты показали, что на скорости самолет имеет тенденцию к рысканью. Когда "Тварь" шла на посадку, то весь персонал авианосца уходил с палубы, тормозные барьеры часто не справлялись с ловлей самолета, шасси не выдерживали вес самолета и ломались. История самого неудачного палубника США.
|