История этого самолета началась, когда в 1936 году Яковлев посетил авиастроительный завод во Франции. Ему особо приглянулся двухмоторный "Romano" R-110. Согласно концепции, подобный высокоскоростной самолет мог с успехом выполнять чрезвычайно широкий спектр задач - начиная от разведки и заканчивая нанесением бомбо-штумовых ударов.

В этом же году в СССР появился новый мощный двигатель М-103 и Яковлев загорелся идеей сделать легкий планер вокруг двух таких двигателей. Можно было надеяться, что конечное изделие приблизится к  скорости 600 км/ч.

Самолет был сделан максимально обтекаемым, всё выступающее пряталось, а материалы использовались с учетом максимальной экономии веса.

В первом вылете прототип под управлением летчика-испытателя Юлиана Пиантковского продемонстрировал максимальную скорость 560 км/ч, что закономерно не могло пройти мимо внимания руководства страны.

Перспективный самолет до ума доводила комиссия, однако перекомпоновка, решение проблемы перегрева двигателей, увеличение бомбового отсека и другие доработки, сделали самолет тяжелее на 500 килограмм. Максимальная скорость упала до 515 км/ч, а у серийных заводских образцов так и до 480 км/ч. С бомбовой нагрузкой скорость была еще меньше и по факту ББ-22 уже ничем не отличался от туполевского СБ-2.

Далее в видео про развитие ББ-22 как истребителя и разведчика, отзывы фронтовых пилотов о сложности пилотирования, а так же про закрытие серийного производства.