Вы смотрите онлайн документальные фильмы и хронику из категории: Первая мировая война Великобритания

Всё пошло с шестовой мины. Откуда она взялась - до начала 19 века главным оружием на море была пушка, чем на корабле больше пушек, тем он сильнее. Маленькие страны, у которых не было много пушек, искали дешевые способы бороться с кораблями противника.

Противоядие было придумано простое - набить бочку порохом и при помощи шпирона, на длинном шесте воткнуть её в борт вражеского корабля и взорвать.

Павиану перешили форму, выдали фуражку, а так же все знаки различия. Павиан Джеки умел управляться со столовыми приборами, мыть посуду, а при виде проходящего мимо офицера он вставал и выполнял воинское приветствие. Его даже обучили выполнять команды смирно и вольно. Сослуживцы любили наблюдать за тем, как он раскуривает для них сигареты.

Благодаря отличному обонянию и слуху, трудно было найти лучшего часового чем Джеки. Вообще павиан стал полноправным военнослужащим 3-го пехотного южноафриканского полка.

История Джеки неразрывно связана с его хозяином Альбертом Мааром, который увидел детеныша павиана на своей ферме неподалеку от южноафриканской Претории и решил взять его к себе. Альберту разрешили взять обезьяну на войну.

О том как Джеки отличился в Египте, и в боях во Франции - смотрите в видео.

Весной 1918 Германия придумала новый дерзкий план для победы в Первой Мировой войне. За 5 часов они выпустили 3,5 миллионов снарядов. Вслед за этим перепаханные позиции британцев атаковала немецкая пехота. Для союзников это было худшее время за всю войну - появилась большая брешь в линии обороны, пехота была измотана. За три дня они потеряли 60 км вглубь своих позиций - для Западного фронта это был потрясающий успех.

В России заполыхал пожар революции и с востока вернулся 1 миллион закаленных в боях кайзеровских солдат. Преимущество было на стороне немцев и они должны были победить.

Они выкопали десятки километров туннелей в тяжелой глинистой почве. Это стало возможным благодаря новому способу, который в 1915 году предложил геолог-землекоп Джон Гриффитс. Этот метод позволял копать быстро и тихо километры тоннелей без риска для военных землекопов.

Первый такой глиняный тоннель был продолжен во Фландрии, у холма 60. В 1915 году этот холм обороняли немцы. Британцы сделали подкоп и подорвали холм тоннами взрывчатки - от немцев и холма ничего не осталось.

---

Документальный фильм про подземельную войну с кадрами хроники и реконструкцией событий - на местах где копали тоннели.

Великобритания начинала операцию с большим энтузиазмом - Турцию считали неполноценным противником.

22 апреля 1915 года Галлиполийские высадки были произведены. Британские войска высаживались сразу на нескольких пляжах. На пляже V солдаты оказались под шквальным огнем турков. Жертвами артобстрела стали офицеры старшего комсостава и вместо того чтобы связать различные пляжи и продвигаться в глубину полуострова - войска окопались. Это была фундаментальная ошибка.

---

Турки крепко оборонялись. Британцы и австралийцы гибли в ходе бессмысленных атак сотнями, умирали от болезней и до 16 тысяч человек получили обморожения в ноябре 1915.

Британский Контр-Адмирал Дэвид Битти после боя заявил: «что-то не так с нашими кораблями. И что-то не так с нашей системой». Дело в том, что до Первой Мировой войны англичане делали ставку на скорость своего флота - "быстро ходим,  быстро стреляем". Немцы же ставили во главу угла защиту и свою великолепную выучку.

Их огромные флоты встретились один раз - 31 мая 1916 года, в Северном море. Во время сражения четыре британских корабля буквально взлетели на воздух (3 крейсера). На английских моряков это оказало самое удручающее впечатление.

---

Документальный фильм про технические и тактические причины поражения англичан в Ютландском сражении. Смотрите так же: "Разведопрос: Клим Жуков про Ютландское сражение" (2017).

Это был самый смелый и дорогой эксперимент британских инженеров, завершившийся полным провалом. В 1913 году они создали серию огромных субмарин с паровыми котлами и трубами, чтобы те могли перемещаться в авангарде эскадры линейных кораблей.

Именно эти - весьма ненадежные люки и стали причиной гибели подлодки К-13. Три котельных отсека были затоплены, подлодка легла на дно на глубину 15 метров. Спастись проплыв через рубку решился командир К-13, но четко придуманный план сорвался только начавшись...

---

Дизельные и электрические подлодки были очень медлительны. Новые нефтяные водотрубные котлы имели относительно компактные размеры, достаточную мощность и экономичность, но длина подлодки возросла до 100 метров, а из неё торчало две убираемые трубы и еще четыре закрывались во время погружения специальными люками.