|
Зарегистрируйтесь / авторизуйтесь на сайте, чтобы не видеть рекламные блоки. |
| Страницы: 1 2 3 4 » |
Вы смотрите онлайн документальные фильмы и хронику из категории: Первая мировая война Германия |
|
Сортировать материалы по: Дате · Названию · Рейтингу · Комментариям · Просмотрам |
 Причем из этих минометов стреляли специальными снарядам массой от 100 до 200 килограмм. В первую Мировую войну немецкая армия столкнулась с дефицитом ресурсов, которые порой был настолько скудными, что она не могла обеспечить себя средствами для прорыва линии обороны противника. Армии требовалось дешевое и простое средство для расчистки проходов в колючей проволоке и немецкие инженеры придумали это чудо. Минометы выпускались в разных калибрах: 250, 350 и 450-мм. Ствол миномета представлял собой конструкцию из досок наподобие бочки, плотно обмотанную снаружи проволокой. Внутрь миномета вкладывался тонкий стальной желоб. Ствол ставился на простой станок с простейшим механизмом наведения.
Информации о данных минометах сохранилось крайне мало. Известно, что стреляли на "глазок", а снаряды часто падали на бок и поэтому срабатывали с замедлением. Подробнее в видео. |
 Из школьного курса физики всем известно, что дальность стрельбы артиллерийских орудий достигает максимального значения при угле возвышения ствола в 45 градусов. Но когда в ходе испытаний ствол орудия шестидюймовой пушки Коне на Ржевском полигоне, задрали на 48, дальность стрельбы оказалась выше той, что была получена при 42 градусах, хотя в теории они должны быть одинаковыми. Максимальная же дальность стрельбы была достигнута при угле возвышения равным 52 градусам/ 30 минутам и составила 33617 метров, против 45 градусов - в 24497 метров.Статью об этом явлении начальник Ржевского полигона генерал-майор Василий Трофимов, опубликовал в артиллерийском журнале. Такую дальность он объяснял тем, что снаряд при больших углах возвышения значительную часть траектории проходит в высоких слоях атмосферы, где плотность воздуха значительно ниже, чем у земли. Российское военное ведомство эти выводы не заинтересовали, но заинтересовали военного атташе Германии в Санкт-Петербурге Берхарда фон Эгеленга. Перевод статьи Трофимова он отправил в Берлин... Было это еще до Первой Мировой войны.
|
 Служба U52 не задалась практически сразу. В ходе первого учебного погружения подлодка вспахала дно Балтийского моря винтами и чуть не погибла. При подготовке к стрельбам выяснилось, что не прошедшую модернизацию субмарину каким то образом снабдили торпедами другого типа. Вместо шестиметровых торпед G-6 калибра 500-мм, на подлодку загрузили семиметровые G-7 с на 3 сантиметра большим калибром. Изрядно намучившись, подводники сумели впихнуть эти торпеды в торпедные аппараты, убрав ножницы для прорезывания сетей. Вишенкой того дня разочарований, стал выход из строя одного из двигателей надводного хода.Командовал субмариной Йоханнес Шписси, ему ничего не оставалось, как вернуться в доки Киля. Ошвартовавшись, командир со страшим помощником направились к главному инженеру базы, однако только они переступили порог конторы, как на пирсе прогремел оглушительный взрыв... История подлодки и её экипажа, который боролся за свою жизнь на 14-метрововй глубине. Причем здесь "Курск"? Согласно официальной версии, взрыв на АПЛ произошел из-за торпеды, тут подробнее об этом.
|
 Буквально, матрос-торпедист во втором боевом походе долго слышал голос, который звал его в море, прыгнул с палубы и утонул.Череда мистических событий началась осенью 1917 года, когда UB-65 оснащалась вооружением и на борту подлодки взорвалась одна из торпед, погиб вахтенный офицер и четыре матроса. Через несколько дней после взрыва, один из рабочих промчался по коридорам с гримасой ужаса, он спрятался в кубрике и непрерывно повторял: "Вахтенный на борту! Я видел его капитан! Поднимитесь наверх!". Капитан в рубке обнаружил матроса Петерсона, который рассказал, что тоже видел призрак вахтенного, который прошел по палубе до носа подлодки, скрестил руки и исчез. На следующий день с подлодки дезертировал матрос. Экипаж был полностью деморализован и каждый жил в ожидании встречи с призраком. И он появился...
С каждым днем стало только хуже, в следующем боевом походе погибло сразу несколько матросов, причем двое из них просто бросились за борт и утонули. Конец истории в видео. |
U-35 пустила на дно 226 кораблей противника почти без использования торпед. Как это возможно? (2020) Только в одном 11-м боевом походе, экипаж немецкой подлодки под командованием капитан-лейтенанта Лотара фон Арно де ла Перьера, потопил 54 судна противника, что является абсолютным рекордом. U-35 была подлодкой из серии больших океанских субмарин, хотя по современным меркам это совсем небольшое судно. 4 офицера, 30 нижних чинов, 9 узлов подводного хода, и всего 6 торпед для четырех торпедных аппаратов. Как не трудно догадаться, основным средством уничтожения судов противника была 105-мм пушка, из который экипаж U-35 вел огонь из надводного положения. Пока развивались противолодочные средства, придумывались корабли-ловушки, изобретали гидролокаторы и наносили первый в истории камуфляж для кораблей, U-35 топила суда десятками... Видео про историю грозной субмарины и её экипажа. |
 Георг Люгер не был профессиональным конструктором оружейником, в те времена даже профессии такой не существовало. Служил в австрийской армии, после демобилизации сменил несколько работ и устроился торговым представителем оружейной фирмы DWM. Он продавал только появившийся самозарядный пистолет Гуго Борхардта образца 1894 года. После неудачной сделки со Швейцарской армией, Люгер убедил руководство фирмы, что пистолет требует перекомпоновки и доработки. С переносом возвратной пружины пистолет стал более компактным, а изменение наклона рукоятки сделало его более удобным и угол наклона остается неизменным для большинства современных спортивных пистолетов до сих пор. Андрей Уланов рассказывает всю историю пистолета Люгера, разбирает и собирает его, стреляет.
|
 Субмарина была рассчитана на перевозку 750 тонн грузов, но больше всего поражает дальность её плавания. Экономичным пятиузловым ходом, подлодка без дозаправки могла преодолеть 46 тысяч километров. И это не какая то чудо-разработка Рейха, подлодка была спущена на войду 104 года назад. 23 июня 1916 года субмарина "Дойчланд" проекта U-151 вышла в свой первый поход из Киля в американский город Балтимор. Широкую и большую подлодку часто беспощадно качало, "морская болезнь" была настолько сильной для 29 членов экипажа, что иногда субмарина погружалась на спокойную глубину. Всплыв в очередной раз, капитан Кёниг с ужасом обнаружил среди темных волн силуэт неизвестного четырехтрубного корабля - это был вражеский эсминец. По "Дойчланду" пронеслась сирена тревоги... Продолжение в видео. На подлодке не было оружия. Надо сказать, что фокус немцев удался.
|
 Этот необычный огнемет немцы изобрели в 1917 году. Назывался он «Векс» (Wex, Wechselapparat) и всегда привлекал к себе внимание необычной формой. В переводе с немецкого название огнемета буквально означает "Сменный аппарат", так как первые огнеметы такого типа, работали при одном шланге и брандспойте сразу на несколько огнеметов. Скоро практика показала, что навинчивать один шланг с брандспойтом с одного аппарат на другой - затруднительно, поэтому каждый огнемет был снабжен собственным брандспойтом и шлангом.Резервуар для огнесмеси имеет вид спасательного круга на 11 литров, считает, что эта форма позволяет разместить максимальное количество жидкости при минимальных размерах. В нижней части резервуара наварена выпускная труба, а так же вход (клапан Дрегера) и крепления для газового баллона в центре на 3 литра. Далее про использование огнемета, а так же его британскую копию.
|
 На основании снимков создавался макет вражеских укреплений, по которому каждая рота штурмовиков отрабатывала тактику штурма на конкретной своей территории (впадины, узлы обороны, рубежи). Этот процесс дополнялся и снимками тех самых вражеских укреплений. Тактика штурмовых групп и воздушная разведка + танки, ВДВ и артиллерия. Большой ликбез. |
 Тут дело даже не в их уязвимости и стоимости. После каждого полета дирижаблю требовался обязательный осмотр и обслуживание, да - это необходимо любой сложной технике, но с дирижаблем еще требовалось соблюдать технику безопасности, чтобы не разлететься на куски. Жесткие типы немецких дирижаблей поднимались в воздух при помощи горючего водорода и в силу сложности конструкции, утечки водорода происходили всегда. Помимо этого, особо следовало следить и за коррозией металлического каркаса, а она была неизбежна не только из-за погодных условий, но из-за использования всё того же разъедающего водорода. В осмотре могли участвовать сотни человек. У каждого дирижабля был свой эллинг, такой длинный ангар, высотой до 80 метров и шириной до 100. Сперва строился он, а потом в нём дирижабль, причем стоимость эллинга равнялась цене дирижабля. В начале видео подробно про типы дирижаблей. |