Вы смотрите онлайн документальные фильмы и хронику из категории: Вторая мировая война Великобритания

Этот инцидент известен как "Столкновение над Броклсби" и произошел с парой учебно-тренировочных Avro Anson 29 сентября 1940 года, в Австралии над территорией штата Новый Южный Уэльс.

Борт под номером 9162 (нижний) пилотировал 19-летний Джек Хьюсон, а вторым бортом 4876 (верхний) управлял 22-летний Леонард Фуллер.

Это был бы обычный рядовой полет, если бы летчики не потеряли друг друга из виду и не столкнулись в воздухе на высоте 300 метров. Самолеты сцепились, турель нижнего Avro Anson вклинилась в консоль верхнего. При этом двигатели нижнего Avro Anson остались на высоких оборотах, а верхнего Avro Anson оказались заблокированы. Экипаж нижнего самолета и штурман верхнего выпрыгнули с парашютами. Джеку Хьюсону из нижнего самолета спину посекло осколками стекла.

Главным героем стал Леонард Фуллер, он неожиданно обнаружил, что с помощью закрылков и элеронов может управлять этой конструкцией, хотя по словам Фуллера, самолеты летели как кирпич.

---

Далее в видео про посадку на фермерском поле.

Это огромное колесо с парой тонн взрывчатки должно было разгонятся до 97 км/ч и запускаться прямо с моря на береговые укрепления немцев. Хорошо, что англичанам хватило мозгов на время испытаний набить бочку песком, а не взрывчаткой.

Эти штуки должны были уничтожать немецкие укрепления в зоне высадки британских войск летом 1944 года. Над разработкой прототипа работало "Управление по разработке и развитию нетрадиционного вооружения". Оружие назвали "Великий Панджандрум", собрали один прототип в Лондоне и испытали на юге Англии на одном из пляжей.

"Великий Панджандрум" состоял из двух деревянных колес со стальной обивкой и цилиндра в середине со взрывчаткой. Устройство приводилось в движение кардитовыми ракетами, закрепленными на каждом колесе.

В свой первый боевой поход, сразу против "Бисмарка", линкор "Принц Уэльский" вышел даже ни разу не выстрелив из своих пушек по надводным целям. В эскадре был линейный крейсер "Худ" под командованием вице-адмирала Холланда и "Принц Уэльский" под командованием капитана Лича.

С самого начала всё не задалось, так как радарный контакт с "Бисмарком" поддерживал крейсер "Саффолк", а крейсер "Саффолк" было необходимо еще позиционировать относительно Холланда. В результате британцы совершили несколько неправильных маневров и попали в ловушку.

Как взорвался "Худ" после залпа "Бисмарка" - с "Принца Уэльского" видели замечательно - линкор засыпало обломками. "Принц Уэльский" остался один против двух немецких кораблей, превосходящих его по калибрам.

---

Уникальность данного видео не только в демонстрации численного и качественного состава флотов, Великобритании, Германии, СССР, США, Японии и других стран-участниц войны, но и в привязке этих кораблей к ключевым событиям и боям на море.

Как то: проводка конвоев, выход "Бисмарка", атака на Перл-Харбор, сражение на атолле Мидуэй, битва за Атлантику.

Видео абсолютно великолепное - все ключевые события Второй Мировой войны на море собраны в единую конструкцию, всё показано понятно, просто и доступно.

У него орудия главного калибра смещены вперед, а палубные настройки построены в задней трети судна - для какого нибудь боевого катера не критично, но для линкора такая компоновка выглядит более чем странно.

А всё началось 12 ноября 1921 года в Вашингтоне госсекретарь США Хьюз созвал морскую конференцию, приехали представители Англии, Японии, Франции и Италии.

Хьюз смело и сразу заявил, что США прекратят строительство 15 из 16 военных крупных кораблей, суммарным водоизмещением 600 тысяч тонн, а так же спишут еще 30 военных судов. То же самое они предлагают сделать Англии и Японии (чтобы тем было нечем воевать на море). По итогу у США и Англии должны остаться военных кораблей по 500 тысяч тонн суммарно, у Японии 300 тысяч. Говорят, что Хьюз за 35 минут выступления потопил больше линейных кораблей, чем все адмиралы мира на протяжении веков.

---

После разгрома в Дюнкерке у британских военных осталось всего 167 противотанковых орудий, против тысяч немецких танков, которые вероятно могли вторгнуться на британские острова. Чтобы компенсировать этот дефицит пушек, в Великобритании срочно были изобретены разные новые противотанковые средства.

Новое, дешевое и простое в использовании средство уничтожить танк, придумали Стюарт Макре и майор Милис Джеферс. Основным принципом действия их гранаты стал эффект "Сквашхеад", подразумевающий взрыв прилипших к броне пластичных взрывчатых веществ. Граната представляла из себя стрелянный шар на бакелитовой ручке, с защитной металлической рубашкой-оболочкой. Колба покрывалась липким "птичим клеем". Внутри колбы была вязкая масса из нитроглицерина с добавками.

Танки ломались один за одним, испытатели большую часть времени занимались их ремонтом, а не испытаниями.

Летом 1944 года из СССР в Великобританию привезли "Пантеру" №213101 для испытаний на полигоне. На тот момент машина уже проехала порядка 800 километров и была не новой. Попадания снарядов любого калибра создавали отколы и трещины, сварные швы потрескались еще до начал испытаний, а циммерит только скрыл эти дефекты.

Танк легко горел после попаданий по бензобакам и боеукладкам, да и двигатель частенько самовозгорается во время движения. Тормоза настолько слабы, что не могли держать танк на склоне даже в 22 градуса.

Немецкий тяжёлый танк Панцеркампфваген 6 «Тигр» в годы Второй мировой войны приобрёл полумифическую известность. Встретив любой вражеский танк, советские, британские и американские солдаты видели «Тигр», даже когда перед ними была куда более опасная машина.  На испытательных полигонах, однако, «Тигр» оценивали куда более трезво. Попробуем разобраться, как встретили новый немецкий танк британцы, какие сделали выводы и как они собирались с ним бороться.

---

Британцы к середине июля 1943 года изучили его вдоль и поперек. Они отметили, что сталкиваясь с проблемой, немецкие танкостроители выбирают технически сложное решение, вместо того, чтобы принять менее трудоемкое и более предпочтительное в производстве. Листы брони с боков корпуса с толщиной 62 и 82-мм обладают твердостью 310-320 единиц по Бринеллю, количество углерода до 0,52%, хрома от 2,23% до 2,64%, ванадия не нашли вообще. Бортовая броня при обстреле кололась, лобовая маска была лучшего качества и пробить её ничем не удалось вовсе. Подробнее весь отчет и история в видео.

Создателем сей чудо конструкции "Ротобагги" (Willys Rotabuggy) является Раул Хафнер, который еще до этого летающего джипа изобрел одноместный винтокрылый планер. Для летающего джипа ему понадобился упрощенный несущий винт, хвостовые стабилизаторы, а малые взлетно-посадочные скорости позволили использовать вместо шасси подвеску автомобиля.

После первых испытаний стандартное остекление джипа заменили на прочную стальную раму и оргстекло, остальная задняя часть была фанерной. Для связи с пилотом самолета-буксировщика по буксирному тросу проходил кабель. 27 ноября 1943 года ротобагги впервые поднялась в воздух, буксируемая бомбардировщиком Whitley.

---

Трудно представить как эта конструкция летела и сама садилась, но это так (почитать).

Англичане летом 1942 года отправили несколько тысяч канадских солдат фактически на убой - так звучит одна из версий событий в Дьеппе.

Нужно это было, чтобы показать остальным союзникам - СССР и США, что высадка в Нормандии (Франция) и открытие второго фронта, не такая простая задача как кажется и нужно тщательней готовиться. По другой версии Черчилль хотел маленькую победоносную операцию, после серии неудач в Северной Африке.

Операцию готовил Луис Маунтбеттен и его штаб "Комбинированных операций". Был он весьма странной фигурой, командовал эсминцем и не одним и все корабли погибли, потом получил повышение сразу на три звания, считался ставленником Черчилля и имел широкие связи. Даже в Голливуде снимался.

Вариантов операции прорабатывалось несколько и подготовка заняла несколько месяцев, но канадцы за это время успели раструбить о подготовке к высадке и это не стало секретом ни для кого.