Получив
в 1976 году обещанный БТР-70, советские военные были очень рады этой
новинке. Но уже в первый год его опытной эксплуатации на завод
посыпались негативные рекламации. А стоило 70-ке появится в Афганистане,
так сложилось полное впечатление, что машина состоит из одних
недостатков: малые углы вертикальной наводки, пожароопасность и
маломощность двигателей.
Требовался новый БТР и началось
его проектирование. Планировалось так же убрать с него водный движитель и
сделать чисто сухопутной машиной с улучшенным бронирование. Но этому
воспротивился военно-морской флот, который хотел обновления БТРов и для
морской пехоты, поэтому уровень защищенности БТРа оставили таким же как и
на 70-ке.
Двигатель. Поставили 260-сильный
КамАЗовский дизель с двумя турбокомпрессорами, но в апреле 1993 цех,
производивший эти двигателя сгорел и на БТР-80 начали ставить двигатели
ЯМЗ-238, который хоть и был на 20 л.с. слабее, но более тяговый и
получивший возможность работы на повышенных передачах, что увеличило
среднюю скорость БТРа и экономило горючее.
