В 1954 году Андрей Николаевич Туполев вышел с предложением в МАП, о создании сверхзвукового дальнего бомбардировщика, который в дальнейшем должен заменить в строю дозвуковой Ту-16. Все поисковые работы по новому проекту сосредоточились в руках конструктора Сергей Михайловича Егера. Спустя 4 года летом 1958, экипаж летчика-испытателя Юрия Алашеева на подмосковном аэродроме ЛИИ имени Громова, совершил первый полет на опытном Ту-22 - дальнем бомбардировщике с индексом 105.

21 декабря 1959 Алашеев погибнет во время испытательного полета на Ту-22, из экипажа выживете только радист.

Экипажи Ту-22 на большом числе маха, столкнулись с эффектом реверса элеронов, связанного с относительно малой жесткостью стреловидного крыла большого удлинения. Было даже введено ограничение скорости в 1,4 маха.

Это была далеко не единственная проблема. Сразу после взлета у самолета начиналась раскачка носа по тангажу, каждый раз летку приходилось ювелирными движениям успокаивать раскачку самолета. Проблему пытались решить установкой продольного управления, демпфера гашения колебаний и установкой автомата балансировки.

Большое видео про все проблемные места Ту-22, много технической информации - всяких нежелательных эффектов у самолета было много.