Чтобы танк не разлетелся на куски от удара об воду - в первом испытании под днищем Т-37А смонтировали киль, собранный из досок и обитый листовым железом.

Хотя приводнение прошло в штатном режиме, днище танка погнулось и вылетело несколько заклепок.

Всего в ходе испытаний было произведено три десантирования танка Т-37А на воду с высоты 5-6 метров, при скорости самолета 155-160 км/ч.

У второго на днище был смонтирован стальной лист с загнутыми краями и прослойкой из хвойных веток. Танк при этом затонул, а в кормовом броневом листе образовалась трещина. Про третий вариант смотрите в видео.

После этих экспериментов к десантированию техники на воду вернулись только в 1978 году.

Документальная зарисовка о том как с 1935 года советские конструкторы проводили опасные эксперименты с ТБ-3.

В 1935 был разработан комплект универсальной подвески ПГ-2. С её помощью стало возможным транспортировать на штатных бомбодержателях бомбардировщика ТБ-3: артиллерийские орудия, бронеавтомобили и плавающие танки Т-37А.

На сайте есть еще отличный материал про ""Воздушный цирк" Вахмистрова в боях 1941 года. Неожиданный успех" (2019).