Американский грузовик "Студебеккер" US6, стал самым массовым транспортным средством поставлявшимся в СССР по Ленд-лизу. В армии его высоко ценили за выносливость, отличную проходимость, большую грузоподъемность и современную на то время цельнометаллическую кабину. Неудивительно, что после войны советские конструкторы опирались именно на "Студебеккер", при создании нового отечественного грузовика полноприводной модели - настолько он всех впечатлил.

Эту модель "по мотивам" мы знаем как ЗиС-151 - именно он был первым отечественным грузовиком с тремя ведущими мостами. ЗиС-151 похож на "Студебеккер" по размерам и компоновке. Более того, ЗиС-151 так и называли - советский "Студебеккер", однако на самом деле, наш грузовик не был копией американского, отличия были весьма существенные.

Передки у обоих грузовиков сильно разные, у "Студера" он более военный и угловатый, капот откидывается назад, а у нашего в стороны. Кабину американца на самом деле позаимствовали для ГАЗ-51, только крылья другие.

Грузовики были сильно похожи в мощности двигателя 92 и 95 л.с., похожими были пятиступенчатые КПП и двухскоростная раздаточная коробка. Одинаковую кинематическую схему имели балансирные подвески задних мостов со сдвоенными колесами. Одинаковое устройство было и у карданных передач с пятью валами, один вал соединял КПП с раздаткой, а все три моста имели независимые приводы, причем задний мост с двумя валами и промежуточной опорой.

На этом сходства заканчивались, совершенно разными были тормозные системы, максимальная скорость, кузов, проходимость - подробнее в видео.

Так же по теме: "ЗиС-151 "Утюг". Почему военные настояли на забивающихся грязью двухскатных колесах, зная об этой проблеме?" (Иван Зенкевич, 2020).