Только американцы могли создать этого монстра с огромным мотором в 2000 л.с. и чтобы использовать всю его мощь, они поставили на него огромный четырехлопастной винт, который не доставал до земли только с высоченными стойками шасси, что влекло за собой плохую устойчивость истребителя на взлете и посадке. Укоротить стойки шасси удалось только причудливо изогнув крыло - изгиб взял на себя часть высоты стоек.

Чтобы разместить в крыле шесть крупнокалиберных пулеметов Кольт-Браунинг с внушительным боекомплектом в 2500 патронов, пришлось сдвинуть кабину назад, но в отсеке перед летчиком были размещены топливные баки.

Перенос кабины назад лишил летчиков хорошего обзора из-за длинного капота. Самым же опасным открытием во время первых испытаний стал срыв на крыло, возникающий при достижении посадочной скорости.

Строящиеся "Корсары" направили в эскадрильи Корпуса Морской пехоты США. 14 февраля 1943 года они приняли свой первый бой, с полу сотней японских истребителей над Гуадалканалом. В литературе этот бой получил название "Резня в день Святого Валентина", американцы в считанные минуты потеряли сбитыми 10 своих самолетов, потери японцев - 3 истребителя.

Крайне подробный фильм про создание и боевое применение американского палубника F4U Corsair.