2. Дороги в Артемовск по-прежнему под огневым контролем ВДВ и ЧВК "Вагнер". Количество уничтоженной техники к западу от города продолжает множится. Дороги простреливаются не только артиллерией, но и минометами, а также ПТУРами. Разблокировать их противник не может. Ухудшение погоды затрудняет для противника эффективные контрнаступательные действия.

«Конец нашим поставкам» или о проблемах ВСУ из-за междоусобицы в Судане. Разбор Рыбаря.
Сегодня в ходе вспыхнувших боев в столице Судана Хартуме Силы быстрого реагирования (СБР) попытались захватить международный аэропорт в центре города.
Во время столкновений и взаимных минометных обстрелов пострадали как минимум два гражданских самолета. Один принадлежал Саудовской Аравии, а другой — украинской компании SkyUp.

Что это за компания?
SkyUp — частная авиакомпания, которая до СВО осуществляла пассажирские рейсы. На ее балансе до событий в Судане было девять самолётов Boeing 737-800 и два Boeing 737-700. После закрытия воздушного пространства Украины в SkyUp адаптировались к новым условиям и начали заключать контракты на частные перевозки, и предоставлять свой флот в лизинг другим предприятиям.

Так что они делали в Судане?
Согласно данным публичного авиатрекера FlightRadar24, на момент начала боев в Хартуме находились два борта украинской компании с бортовыми номерами UR-SQH и UR-SQA. Судя по кадрам, пострадал лайнер UR-SQH. При посадке оба самолёта использовали позывной SNR, используемый частной суданской компанией Sun Air Sudan.
Эта организация выполняет внутренние и международные рейсы по странам Северной Африки и Ближнего Востока. Однако собственный флот у частной компании маленький, что, вероятно, и послужило причиной заключения договора с украинской SkyUp.

То есть украинские самолеты находились в аэропорту в качестве пассажирских лайнеров?
Не совсем. В украинских Telegram-каналах, а также на нескольких страницах в Instagram были опубликованы сообщения с опасениями, что из-за активизации боевых действий под угрозой окажутся поставки вооружения из Судана на Украину. Использование третьих стран для перевозки грузов военного назначения на нужды ВСУ — стандартная практика для западных стран. В Судан или транзитом через него практически на регулярной основе летают украинские транспортные самолёты Ан-12/26.
А на официальном сайте SkyUp указано, что компания также выполняет грузоперевозки, освобождая багажное отделение в зависимости от предпочтений заказчиков.

Используемая украинскими компаниями легенда о частных пассажирских перевозках и транспортировке гуманитарных грузов — довольно удобное прикрытие. Под этим предлогом очень просто перевозить грузы военного назначения в кризисные районы мира и туда, где больше заплатят.

На полигоне в Яворове нас была тысяча — а после первого боя осталось 150, — экс-боец «Иностранного легиона Украины».
На полигоне в Яворове нас, «иностранных легионеров», было около 1000 человек. После Яворова число уменьшилось до 600. Месяц спустя, после первого боя и развала взвода «Альфа», — уже до 300. А потом, ещё через неделю, число людей уменьшилось с 300 до примерно 150. И это не погибшие — это беглецы. Американцы, канадцы и другие парни с опытом службы в натовских армиях, со отличным снаряжением, увидев несколько русских бомб, просто удрали домой.


Номер карты: 2202 2015 4947 2179  (Дмитрий, Сбер). Помогите чем можете. Мы сейчас снабжаем батальон "Шторм". Они пойдут впереди, в нём собраны лучшие со всей бригады. Каждый рубль обязательно поможет фронту! Четвертый отчет выше по ссылке.UPD.