Реального плана эвакуации на 1941 год не существовало. Да, был план эвакуации промышленности от 1937 года, но он был перенесен под копирку с плана 1932 года и весьма условен.

К 1941 отрасли выросли, станочный парк увеличился, появились даже новые заводы. Не было никаких секретных конвертов с сургучными печатями, которые "сломать и понеслось".

В первый месяц войны эвакуация пошла очень бодро, без проблем например из Ленинграда был эвакуирован турбинный завод, а из Киева вывезли завод авиационных прицелов.

Обстановка на фронте стремительно ухудшалась и дальше начался бардак. Так к примеру танковый Кировский завод из Ленинграда, хотели сперва перевезти на Уралвагонзавод, но туда поехали авиационные заводы. Ленинградцев повезли в Челябинск, успели перекинуть 500 станков - малую часть, а рабочих уже из осажденного города эвакуировали самолетами.

Станки Кировского завода, оставшиеся в Ленинграде, были потихоньку растащены по шести разным заводам, по 150-200 штук: от СТЗ до Сормово и Урала. По существу эвакуация Кировского завода, который делал танки КВ-1, была сорвана.

На юге дела обстояли не лучше. В Харькове делали танки Т-34 и дизеля, оттуда за два месяца эвакуировались в Нижний Тагил меньше половины инженеров и 15% рабочих. На станках был некому работать - рабочие массово ушли в ополчение и не вернулись.

85% авиационных заводов попали под эвакуацию. Главный технолог авиационного завода №22 (московский) указывал, что до Казани доехало только 22-25% материалов цеха. Авиаприборный завод №213 растерял при эвакуации 50% квалифицированных кадров, а многие поставленные на фундамент станки, остались без оснастки. Выпуск самолетов в концу 1941 года резко просел в 3 раза. Еще интересный факт - всех негодных к службе, наркомат обороны направлял работать на заводы, на которых часто требовались крепкие и физические выносливые рабочие.

Как всегда очень интересно рассказывает историк Алексей Исаев.