Это было в войну. Пропуском на пароход во время эвакуации из Одессы в июле 1941 года - был посадочный талон. Нередко по одному талону садились 3-4 взрослых человека, детей не считали, было и много "блатных" с записками от областных и краевых руководителей.

Капитан судна Иван Борисенко никакого учета севших пассажиров не вел - это был второй рейс "Ленина" из Одессы в Мариуполь. Первый был удачный.

По итогу вместо 380 пассажиров на судно загрузились почти 4000 человек. В заключении погрузки пришел приказ принять еще 1200 новобранцев и несколько сотен раненых, но их уже просто негде было размещать физически.

Лоцман на "Ленине" не имел связи с оперативным дежурным флота. Первыми отстали шаланды, но имея своего лоцмана, они сами пошли в пункт назначения. Далее на "Ворошилове" вышла из строя машина - последствия некачественного и быстрого ремонта.

"Ленин" отбуксировал сломавшийся теплоход в севастопольскую бухту, до которой было рукой подать. Новобранцы на палубе использовали вместо подушек пробковые спасательные пояса, но кто-то это заметил, был отдан приказ все спасательные средства отобрать и запереть под замок.

Наконец-то в 19 часов 27 июля, пароход "Ленин", отремонтированный "Ворошилов" и подтянувшаяся из Одессы "Грузия", вышли из Севастополя в сторону Ялты. В 23:33 между трюмами 1 и 2 на "Ленине" произошел взрыв - это была советская мина. На палубе забегали люди, Капитан приказал дать влево руля и подойти ближе к берегу, но судно затонуло слишком быстро, всего за 7-10 минут.

Далее воспоминания свидетелей катастрофы и случившемся на позади шедшей "Грузии" - там капитан приказал спускать шлюпки для оказания помощи, но пассажиры подумали, что и Грузия тонет, занимали места в шлюпках.