Эта
машина должна была стать даже более массовой чем Т-34. Проект Т-50
создавался на Ленинградском заводе опытного машиностроения №185 им.
Кирова. Группа конструкторов возглавляемая Гинзбургом, вела
проектирование легкого танка сопровождения пехота - объект 126. Летом
1940 танк изготовили в металле. По своей бронезащите танк был равноценен
Т-34, корпус из 45-мм бронелистов сваренных под углами от 45 до 57
градусов, крыша и днище - 20-мм. В шестигранной сварной башне ставилась
45-мм пушка образца 1934 года и спаренный с ней пулемет ДТ. В корме
танка двигатель В-3, являющийся 6-цилиндровой версией двигателя В-2.
Осенью
1940 года проект танка был передан на завод им. Ворошилова, где он
коллективом под руководством Троянова и Бушнева был переработан и собран
в металле как объект 135, в дальнейшем прошедший испытания. В этом
танке по опыту финской войны была уменьшена броня, с 45-мм до 37-мм, что
позволило снизить вес танка, а с установкой двигателя В-4 скорость
возросла с 35 км/ч до 50 км/ч.
Серийное производство танка Т-50
планировалось осуществлять на заводе №174, в связи с чем там с января
1941 было свернуто производство устаревшего танка Т-26.
Но
производство нового танка буксовало, так как на заводе №75 в Харькове
долго не могли освоить двигатель В-4. До начала войны было выпущено
только 50 танков Т-50, дальнейшая эвакуация не пошла производству на
пользу... Продолжение в ролике.
Эта
машина должна была стать даже более массовой чем Т-34. Проект Т-50
создавался на Ленинградском заводе опытного машиностроения №185 им.
Кирова. Группа конструкторов возглавляемая Гинзбургом, вела
проектирование легкого танка сопровождения пехота - объект 126. Летом
1940 танк изготовили в металле. По своей бронезащите танк был равноценен
Т-34, корпус из 45-мм бронелистов сваренных под углами от 45 до 57
градусов, крыша и днище - 20-мм. В шестигранной сварной башне ставилась
45-мм пушка образца 1934 года и спаренный с ней пулемет ДТ. В корме
танка двигатель В-3, являющийся 6-цилиндровой версией двигателя В-2.