Второй руль служил для управления дорожным индукционным искателем. Он предназначался для поиска противотанковых и противотранспортных мин, имеющих металлические корпуса или детали, установленных на глубине до 25 сантиметров. Миноискатель состоял из поискового элемента (труба впереди) закрепленного на выносной раме, электросистемы и трассировщика.

В рабочем положении рама опускалась на землю, а в транспортном положении поисковый элемент поднимался наверх.

В процессе поиска мин машина двигалась со скоростью 10 км/ч, сапер подруливал вторым рулем, обеспечивая ровное положение поискового элемента. Трассировщик - по мере движения из кранов по бокам текли тонкие струйки ярко желтой жидкости, обозначая безопасный коридор. При обнаружении мины происходило включение тормозов и разъединение сцепления - машина останавливалась. Оператор выключал автоматику, а водитель сдавал на 30 метров назад. Из кузова машины выскакивали саперы и занимались миной.

Инженер Юрий Веримеев имел много критики к этой машине - услышите в видео. В частности установка могла подорваться на мине без металлических частей или срабатывающей на излучение того же миноискателя. Кроме того, на показушных учениях, место закладки мины всегда обозначали флажком - не найти её было сложно.