В
апреле 1942 года на коллектив Уральского завода тяжелого машиностроения
возложили задачу по созданию штурмовой САУ оснащенной 203-мм гаубицей
Б-4. Интересен тот факт, что работы по данной машине велись параллельно с
проектом У-18. Однако разработка эскизного проекта У-19 весом 66 тонн
завершилась раньше - в августе 1942 года, на три недели раньше чем У-18.
Предполагалось,
что на шасси КВ-1 с минимальными изменениями поставят гаубицу Б-4
образца 1931 года. С танка убирался подбашенный лист, моторную
перегородку делали съемной, заменяли топливные баки и воздухозаборники.
Конструкторы старались свести к минимум затраты на переделку.
Вместо
башни монтировалась огромная боевая рубка с орудием внутри. Толщина
лобовой брони рубки составляла 75-мм, бортов 60-мм, а крышу
предполагалось сделать съемной.
Всё было готово к выпуску первой опытной машины, но в сентябре 1942
конструкторам У-19 пришло письмо от инженер-полковника Афонина, в
котором доходчиво указывались минусы машины. Подробнее в видео.
В
апреле 1942 года на коллектив Уральского завода тяжелого машиностроения
возложили задачу по созданию штурмовой САУ оснащенной 203-мм гаубицей
Б-4. Интересен тот факт, что работы по данной машине велись параллельно с
проектом У-18. Однако разработка эскизного проекта У-19 весом 66 тонн
завершилась раньше - в августе 1942 года, на три недели раньше чем У-18.