На
каждом заводе были свои условия производства - кто-то испытывал
нехватку резины и придумал ставить катки с внутренней амортизацией, у
кого-то были условия для разработки новой более прочной башни, как
например Т-34 с башней типа "гайка" и так далее. В итоге на фронт
попадали отличающиеся друг от друга танки.
Первый
и головной завод Т-34 - это Харьков - Нижний Тагил. Все вопросы
модернизации и регулирование объемов производства - делались на этом
предприятии. В Харькове до эвакуации на заводе было произведено 1677
танков Т-34, после эвакуации в Нижний Тагил 15013 единиц. В Нижнем
Тагиле и была создана башня "гайка", обладавшая лучшими характеристиками
и она экспортировалась на другие заводы где производили Т-34.
В
Нижнем Тагиле отрабатывалась возможность установки бензиновых
двигателей М-17, вместо дефицитных дизелей В-2. Всего нижнетагильские
Т-34 имеют почти два десятка отличительных особенностей: несколько типов
люков мехвода, молотообразные буксировочные крюки, вертикальные рейки
решеток воздухозаборников, ручка на крышке люка моторного отсека и
другие.
Сталинградские Т-34 дольше других сохранили
классические черты башни и люков первых Т-34 производства ХТЗ, за
исключением ходовой с необрезиненными катками с внутренней амортизацией.
Далее в видео про "сормовского урода" и Т-34 из Омска.
На
каждом заводе были свои условия производства - кто-то испытывал
нехватку резины и придумал ставить катки с внутренней амортизацией, у
кого-то были условия для разработки новой более прочной башни, как
например Т-34 с башней типа "гайка" и так далее. В итоге на фронт
попадали отличающиеся друг от друга танки.