Это Кюбельваген. За свои внедорожные качества, простоту и надежность, немцы называли эту машину "верблюдом". Немцы так же поэкспериментировали на ней в качестве плавающих и полугусеничных машинах, а так же действующих макетов бронетехники и транспорта для мощного пулеметного вооружения.

Руку к созданию Кюбельвагена приложил Порше и в качестве первоначального образца послужил его личный фольксваген.

Что на фронте Северной Африки, что на Восточном фронте, действия техники были затруднены песками и бездорожьем, поэтому немцы экспериментировали над конструкцией колес и дополнительным гусеничным движителем.

Осенью 1942 года начались разработки гусеничного набора, который можно было при необходимости в полевых условиях установить на Кюбельваген и превратить его в полугусеничный транспортер.

Было сделано несколько десятков разных наборов полугусеничного хода, а чтобы передние колеса не зарывались в снег и грязь - они ставились на лыжи.

Однако вскоре выяснилось, что с данной конструкцией довольно быстро выходил из строя дифференциал, к тому же у машины резко снизилась скорость и возрос расход топлива.

Военные посмотрели на это и заявили, что проще им использовать тот же полугусеничный Kettenkrad или вытаскивать из грязи Кюбельваген, чем переоборудовать его на полугусеничный ход. Но немецкие инженер не перестали совершенствовать свою машину...