По удельной тяге, удельному расходу и весу он соответствует поколению опережающему пятое. Это сказал на камеру главный конструктор ОКБ им. А Люльки (филиал ОДК-УМПО), стоя рядом с этим двигателем после испытаний. Прибавить в тяге нисколько не увеличив вес самолета - это целая наука.

А так же в серии расскажут про двигатели для МиГов и Сушек, про двигатели с отклоняемым вектором тяги. Что будет дальше? Из двухвальных реактивных двигателей с появлением двигателя второго этапа для Су-57, выжато почти всё возможное. Российские конструкторы работают над детонационным двигателем, через три года он выйдет на испытания. Кстати, блок управления двигателем в Су-57 охлаждает керосином из баков.

Самый сложный в мире авиационный двигатель создан для ракетоносца Ту-160. Предприятие в Самаре, где его выпускают, занимается также производством двигателей для космических аппаратов, но даже там признают: стальное сердце «Белого лебедя», как часто называют Ту-160, в разы сложнее его космического собрата.

Новый документальный цикл "Русские двигатели". Самые мощные в мировой истории и сложные: авиационные, танковые, вертолетные.