Американские летчики долгое время не могли понять, что это за техника, которую ни один самолет союзников не в состоянии догнать даже на предел своих возможностей.

Это был первый реактивный бомбардировщик выпускавшийся серийно, что казалось бы должно привлечь к нему повышенное внимание исследователей. Но "Арадо" 234 остается белым пятном в истории авиации Второй Мировой войны, публикации посвященные этому самолеты во многом противоречивы.

Данный самолет в первую очередь был уникален своими скоростными характеристиками, которые позволяли ему уйти от любых перехватчиков противника и без проблем проникнуть через любую систему ПВО того времени. Всего было построено 210 машин.

Первоначально самолет разрабатывался как скоростной разведчик, именно в этой роли он впервые участвовал в войне и добился больших успехов.  

Проект в условиях повышенной секретности стартовал в конце 1940 года на "Arado Flugzeugwerke" и изначально предполагалось вести исследования без строительства самолета, чтобы потом использовать полученный опыт и расчеты при проектировании новых высотных разведчиков. 24 октября 1941 года в проекте принял активное участие один из ведущих экспертов в высотной разведке полковник Ровель, а потом к нему присоединился ответственный за техническую политику Люфтваффе генерал Эрнст Удет. Генерал сразу одобрил проект и дал указание срочно приступить к строительству двух опытных прототипов самолета.

Видео про первый реактивный бомбер. Пилотируемый лейтенантом Эрихом Зоммером разведчик за 1,5 часа сфотографировал весь район высадки войск противника в Нормандии летом 1944 и улетел обратно не пойманным.