Вы смотрите онлайн документальные фильмы и хронику из категории: Вторая мировая война Великобритания

Танки ломались один за одним, испытатели большую часть времени занимались их ремонтом, а не испытаниями.

Летом 1944 года из СССР в Великобританию привезли "Пантеру" №213101 для испытаний на полигоне. На тот момент машина уже проехала порядка 800 километров и была не новой. Попадания снарядов любого калибра создавали отколы и трещины, сварные швы потрескались еще до начал испытаний, а циммерит только скрыл эти дефекты.

Танк легко горел после попаданий по бензобакам и боеукладкам, да и двигатель частенько самовозгорается во время движения. Тормоза настолько слабы, что не могли держать танк на склоне даже в 22 градуса.

Немецкий тяжёлый танк Панцеркампфваген 6 «Тигр» в годы Второй мировой войны приобрёл полумифическую известность. Встретив любой вражеский танк, советские, британские и американские солдаты видели «Тигр», даже когда перед ними была куда более опасная машина.  На испытательных полигонах, однако, «Тигр» оценивали куда более трезво. Попробуем разобраться, как встретили новый немецкий танк британцы, какие сделали выводы и как они собирались с ним бороться.

---

Британцы к середине июля 1943 года изучили его вдоль и поперек. Они отметили, что сталкиваясь с проблемой, немецкие танкостроители выбирают технически сложное решение, вместо того, чтобы принять менее трудоемкое и более предпочтительное в производстве. Листы брони с боков корпуса с толщиной 62 и 82-мм обладают твердостью 310-320 единиц по Бринеллю, количество углерода до 0,52%, хрома от 2,23% до 2,64%, ванадия не нашли вообще. Бортовая броня при обстреле кололась, лобовая маска была лучшего качества и пробить её ничем не удалось вовсе. Подробнее весь отчет и история в видео.

Создателем сей чудо конструкции "Ротобагги" (Willys Rotabuggy) является Раул Хафнер, который еще до этого летающего джипа изобрел одноместный винтокрылый планер. Для летающего джипа ему понадобился упрощенный несущий винт, хвостовые стабилизаторы, а малые взлетно-посадочные скорости позволили использовать вместо шасси подвеску автомобиля.

После первых испытаний стандартное остекление джипа заменили на прочную стальную раму и оргстекло, остальная задняя часть была фанерной. Для связи с пилотом самолета-буксировщика по буксирному тросу проходил кабель. 27 ноября 1943 года ротобагги впервые поднялась в воздух, буксируемая бомбардировщиком Whitley.

---

Трудно представить как эта конструкция летела и сама садилась, но это так (почитать).

Англичане летом 1942 года отправили несколько тысяч канадских солдат фактически на убой - так звучит одна из версий событий в Дьеппе.

Нужно это было, чтобы показать остальным союзникам - СССР и США, что высадка в Нормандии (Франция) и открытие второго фронта, не такая простая задача как кажется и нужно тщательней готовиться. По другой версии Черчилль хотел маленькую победоносную операцию, после серии неудач в Северной Африке.

Операцию готовил Луис Маунтбеттен и его штаб "Комбинированных операций". Был он весьма странной фигурой, командовал эсминцем и не одним и все корабли погибли, потом получил повышение сразу на три звания, считался ставленником Черчилля и имел широкие связи. Даже в Голливуде снимался.

Вариантов операции прорабатывалось несколько и подготовка заняла несколько месяцев, но канадцы за это время успели раструбить о подготовке к высадке и это не стало секретом ни для кого.

1943 году британцы получились из Советского Союза один Т-34. Они его изучили до последнего болтика и провели дотошные испытания.

Как он у них оказался? Английская военная миссия сделала СССР заказ на новые образцы вооружения: противотанковые ружья, артиллерийские системы, реактивную артиллерию, а так же танки Т-34 и КВ. Английская заявка была почти полностью удовлетворена, за исключением реактивных минометов.

13 июня 1943 танки погрузили на корабли и 22 ноября Т-34 прибыл в школу танковых технологий в Чертси. В феврале 1944 года был готов доклад об испытаниях советского танка.

В этом отчете много интересного, так британцы подчеркивают, что: "Конструкторы проявили значительную смелость в принятии технологических решений, не свойственных британской практике", прежде всего это касалось отливке деталей из легких сплавов. Продолжение в материале.

---

В конце июня 1940 немцы успели оттяпать часть Великобритании, они захватили острова Джерси, Гернси и маленький Сент-Энн (Олдерни), находящиеся в Ла-Манше примерно в 30 километрах от берега Франции и в 100 от Англии. На этой территории была так называемая мягкая оккупация, нацисты даже снимали пропагандистские ролики о том как британская полиция служит немцам.

Ближе всех к центру пролива был Олдерни и Гитлер планировал сделать из этого острова бетонную крепость для контроля Ла-Манша. К июню 1941 года на остров завезли узников нацистских лагерей для большой стройки.

В остров залили почти миллион тонн армированного бетона. Весь берег по сути является сплошным бетонным забором большой высоты с бетонными многоярусными оборонительными башнями.

Эта насадка называется "Маленький Джон" и предназначена она для повышения бронепробития.

По ходу войны немецкая броня усиливалась, а английские двухфунтовки становились всё более бесполезными. В тоже самое время заменить эти орудия на более мощные было весьма непростой задачей.

На помощь англичанам пришел чешский конструктор Франтишек Янышек. Он предложил интересную насадку на ствол, которая сужалась с 40-мм в начале до 30-мм в конце.

Предполагалось, что при прохождении через этот адаптер, первоначальный размер снаряда уменьшится из-за мягкой и податливой оболочки.

Автором этого танка является Эрнест Джеймс Тап. Предпосылкой к появлению танка такой конструкции стали бои первой Мировой войны, когда Тап стал свидетелем уничтожения английских танков, которые пытались прорваться через немецкую оборону.

Тап понял, что высокие английские танки, являются прекрасными мишенями для артиллерии, танки следовало сделать более плоскими.

Война закончилась, а идея Тапа так и осталась висеть в воздухе. В середине 1930-х годов он обратился со своим проектом к военным и проект танка впервые рассмотрели, первые два образцы построили в мае 1942 года.

---

В живую танк выглядел крайне интересно и фантастично - он останавливался и его корпус с боевым отделением поднимался над гусеницами. Управлял танком один человек.

Хронику испытаний покажут в видео, а так же станет понятно, почему от танка отказались.

В 1940 году, когда угроза вторжения Вермахта на британские острова нависла как никогда остро, многие британцы не хотели воевать и требовали мира. Ряд высокопоставленных британских политиков и министр иностранных дел - выступали за попытку установить соглашение с Гитлером.

Уинстон Черчилль не стал мяться и обозначил четкую позицию Великобритании - "Мы будем защищать до смерти свою родину. Мы не сдадимся и не проиграем. Мы будем бороться с ними донышками разбитых пивных бутылок!". Его речь назвали "Мы будем сражаться на пляжах".

Эту авиакатастрофу никогда не придавали огласке - одним из трех погибших был Герой Советского союза Александр Груздин. 29 мая 1943 года жители шотландской деревни Фернон услышали оглушительный взрыв. На пастбище к северу от Кромар-Коттэдж - упал самолет. Взрывом выбило стекла и двери в нескольких деревенских домах, за воротами заднего двора Кромар-Коттэдж лежали оторванные от фюзеляжа обломки кабины. Через неделю, в Фернан прибыла специальная команда, которая тщательно зачистила округу от обломков самолета и засыпала воронку так, что ничего здесь больше не напоминало о произошедшей трагедии...

---

Подробнее об обстоятельствах катастрофы в видео и материале (почитать). Если кратко - советский экипаж, состоящий из опытных летчиков, испытывал английский транспортный двухмоторный самолет "Альбемарль", который планировалось закупить в количестве 200 единиц.