ТО "Полуторки" мягко говоря - шокирует. Замена масла каждые 700 километров, расход масла - 1 литр на 100 километров.

Двигатель можно было "капиталить" до 12 раз (!). По каталогу существует 12 ремонтных размеров поршней и вкладышей. Разумеется проблемы с компрессией и "масложором" были почти нормой для такого мотора.

Заправлялся автомобиль 60-м бензином. Радиатор водяной, а это значит, что в мороз водитель начинал свой рабой день с заливки воды.

Главным достоинством была рама, сделанная на заклепках и очень живучая. Это позволяло возить на ней с многократным большим перегрузом - сварных швов нет и они не лопнут.

Детальный обзор оригинальной машины и тест-драйв на ней от AcademeG.