Восемнадцатилетний Николай Пургин попал на фронт в 41-м. За всю войну он совершил 232 боевых вылета и стал одним из наиболее выдающихся лётчиков-штурмовиков советских ВВС. Пургин летал на легендарном «горбатом» - самолете Ил-2 конструкции Сергея Ильюшина. Именно Ил-2 оказался самым массовым боевым самолётом в истории мировой авиации.

«Чем больше врага – тем легче бить его» - говорил советский летчик Дмитрий Глинка. Весной-летом 1943 года он с братом – летчиком Борисом Глинкой – дрался с немцами за Кубань. На самолетах Р-39 «Аэрокобра» конструкции американца Ларри Белла братья-герои одерживали победы и поражения, спасали друг другу жизнь, падали сбитыми, но всегда возвращались в небо.

Як-3 В июне 1940-го года Франция капитулировала перед Германией. Летчики Марсель Альбер, Марсель Лефевр и Альбер Дюран не желали служить в колониальных войсках про-фашистского режима и бежали из Алжира в Великобританию. А в 1942-м – примкнули к группе «Нормандия», чтобы сражаться в аду советско-германского фронта на истребителях «Як». Из троих друзей войну пережил только один.

Когда началась война, второкурснице МАИ Галине Джунковской удалось попасть в женскую авиагруппу легендарной летчицы Марины Расковой. Галина стала штурманом пикирующего бомбардировщика Пе-2 конструкции Владимира Петлякова. Петляков работал в ЦКБ-29. Это необычное конструкторское бюро принадлежало Спецтехотделу НКВД, и комплектовалось заключенными – врагами народа. Именно там авиаконструктор создал машину, которой суждено было стать самым массовым советским бомбардировщиком Второй Мировой. На самолете Петлякова Галина Джунковская сражалась в Сталинграде, на Кавказе и в Прибалтике. В 45-м на счету девушки было 62 боевых вылета и десятки уничтоженных целей, за что ей присвоили звание Героя Советского Союза.